Начну с того, что я не обычный синоптик. Ведь моя задача -- составлять прогноз погоды на каждый километр железнодорожных путей. Такая детальная информация помогает всем службам грамотно планировать свою работу. Электрики контактных сетей должны знать, когда и где пройдёт ледяной дождь, чтобы оперативно очистить провода от наледи. Путейцы ждут от меня прогноз о том, сколько снега выпадет на железнодорожное полотно.
Наша служба прогноза погоды работает круглосуточно. Каждые три часа я проверяю метеорологические данные со всего мира. Нет ли тайфунов в Японии, какие циклоны сейчас в Европе, Азии? И только после этого приступаю к прогнозированию -- сложным математическим расчётам, основанным на знании физики и географии.
изучаю данные метеостанций Гидрометцентра (а их 1300 штук!)
составляю специализированный прогноз погоды по каждому квадратному километру на все 16 железных дорог страны
обновляю данные по прогнозу погоды восемь раз в сутки
выписываю штормовое предупреждение при неблагоприятном прогнозе (опасное природное явление)
предотвращаю транспортный коллапс
Знаешь ли ты, что
Профессия железнодорожного синоптика появилась в России в 1920-х годах, когда на Октябрьской магистрали были созданы первые метеостанции и водомерные посты.
В зимнее время железнодорожники используют снегоуборочные поезда и локомотивы, оборудованные вибропантографами - устройствами для очистки контактного провода от наледи.
О каждом опасном погодном явлении транспортный синоптик должен предупредить руководство железной дороги как минимум за шесть часов до его начала.
Слово «синоптик» происходит от древнегреческого «синоптикос» и переводится как «совместно наблюдающий» или «совместно обозревающий».
В России работают всего около 50 железнодорожных синоптика.