Я – специалист по транспортной безопасности. Я проектирую и испытываю конструкции всех транспортных средств, чтобы они были максимально безопасными. Каждый день больше трех миллионов человек летает пассажирскими самолетами. Но сколько аварийных выходов должно быть в салоне? Как они будут открываться? А какой формы должен быть проем? Все эти вопросы мало волнуют пассажиров, зато волнуют меня.
Я работаю в команде с инженерами-конструкторами транспортных систем. Сборка автомобиля, трамвая, поезда или самолета – это как пазл: каждая деталь должна быть на месте и работать идеально. Так что мы просчитываем все нюансы: конструкцию кресел, наклоны полок, наличие кислородных масок и их расположение. А ещё я с размахом разрушаю то, что другие долго строили. Помнишь, как в детстве устраивал аварии с машинками? Я делаю то же самое, только уже по-взрослому -- провожу краш-тест. В машину помещают манекен, оборудованный датчиками для замера повреждений, и испытывают технику столкновением. Это помогает найти слабые места конструкции и сразу их доработать. Кстати, детские автокресла тоже придумали мои коллеги.
Я не только проектирую новые транспортные средства или модернизирую старые. Часто я создаю специальные устройства, которые делают работу водителя и поездку пассажира более безопасными. Например, несколько лет назад в Японии мои коллеги придумали крешбокс. Это некий модуль для грузового и легкового транспорта, который способен поглощать большую часть ударной энергии во время столкновений. В таких случаях, как правило, в замене нуждается лишь противоударная балка и бампер. Без него последствия могут быть гораздо хуже.
Мне важно хорошо разбираться в оборудовании предприятий и государственных стандартах в сфере организации перевозок. Кроме того, я отвечаю не только за исправность оборудования, но и за его техобслуживание и подготовку персонала. Возможно, это прозвучит нескромно, но моя профессия будет востребована всегда. Какие бы новые виды транспорта ни появлялись, они все равно должны оставаться безопасными.
слежу за сборкой реальных моделей техники коллегами-инженерами
проверяю, какие нагрузки способно выдержать новое транспортное средство (оно должно быть исправно даже в экстремальных погодных условиях!)
делаю реконструкцию аварий (со стороны это выглядит как блокбастер про гонки)
отслеживаю, где, когда и как были изобретены новые материалы и технологии (и придумываю, как мне первому их заполучить – конкуренцию никто не отменял)
Знаешь ли ты, что
Первая попытка полета человека по воздуху относится к 1020 году. Англичанин Оливер Maлмесбури привязал к телу большие крылья и попытался подняться в воздух, но упал, сломав обе ноги. О безопасности он, кажется, не подумал.
Первый прототип современного авиалайнера поднялся в воздух в 1914 году, на борту было всего 12 пассажиров.
В 2019-м году автомобильному ремню безопасности исполнилось 60 лет. За время службы он спас жизни больше полутора миллиона человек по всему миру.
В Китае успешно испытали первый в мире пассажирский дрон. Пока он может перевозить не больше двух человек и максимум до 16 километров. Разработчики собираются продавать дроны больницам для доставки пациентов, а также туристам.
А вот российские инженеры спроектировали гиропоезд — рельсовый транспорт, который сможет «перешагивать» препятствия. Благодаря этому новые «трамваи» смогут ходить даже по самым загруженным участкам. Наладить производство планируют уже к 2022 году.
По статистике, самым безопасным средством передвижения считается самолет, после него идет водный и железнодорожный транспорт.