Я -- проектировщик интермодальных транспортных узлов. Моя задача -- сделать грамотные стыковки между разными видами транспорта. Представь, что ты прилетел в незнакомый город и тебе нужно добраться до гостиницы. И тут начинаются проблемы. Ты в аэропорту, нужно сесть на поезд до центра города, а оттуда найти нужный автобус. И совершенно непонятно, где что искать и как купить билет. Чтобы избежать подобных неприятных моментов, как раз и нужен такой специалист, как я.
Перед тем, как приступить к реализации нового проекта, я должен провести исследования: рассчитать пропускную способность, оценить потенциал пересадочного узла и предусмотреть все риски. Например, можно случайно не учесть тот факт, что старенькая станция метро, на которую приедет поезд, битком набитый путешественниками, превратится в гигантское столпотворение недовольных иностранцев с огромными чемоданами.
Пересадка с самолета на экспресс, потом на метро, затем на автобус и даже на велосипед... Моя задача сделать этот маршрут не только возможным, но и удобным. А так как люди не перестанут передвигаться по городам и постоянно будут открываться новые станции и осваиваться новые маршруты, моя работа всегда будет востребована.
Думаю над тем, как разгрузить имеющиеся транспортные узлы и спроектировать новые так, чтобы там было свободно даже в часы пик
Консультирую специалистов (инженеров, техников и рабочих)
Контролирую реализацию проекта
Координирую работу транспортных и сервисных служб
Знаешь ли ты, что
В конце 19 века по Англии курсировал очень необычный трамвай-паром, который назывался «Длинноногий папочка». Конструкция на 7-ми метровых опорах ездила по рельсам, проложенным прямо по дну моря.
Поезда в Японии ходят точно по расписанию. Если поезд опоздает, пассажиру выдается документ, который он может предъявить своему работодателю и объяснить опоздание на работу.
Самая большая сеть пригородных поездов находится в Мумбае. Вместимость одной электрички - 1700 человек. Однако в часы пик там умудряются ездить в три раза больше.