Я – специалист по сервису на транспорте. Я создаю комфортные условия для пассажиров и оказываю ряд важных и полезных услуг. Представь, что ты поехал на поезде в другой город, полетел на самолете в другую страну или поплыл на пароме с одного берега реки на другой. Моя задача – сделать так, чтобы от поездки у тебя остались только приятные впечатления. За безопасность, конечно, отвечает водитель или пилот. А я – за твой комфорт и спокойствие. Проводники вагона, бортпроводники самолета, стюарды на корабле – все они специалисты по сервису.
Если я бортпроводник на самолете, то я приступаю к работе еще до появления в салоне пассажиров. Я его осматриваю, проверяю, на месте ли аварийно-спасательные средства, продукты питания и медикаменты (оказать первую медицинскую помощь – могу, умею, практикую). А во время полета я слежу за температурой воздуха на борту, самочувствием и поведением пассажиров. Организация питания на борту тоже на мне (и надо не забыть про вегетарианца на месте 26F). У проводника поезда функционал примерно тот же, плюс выдача постельного белья, проверка паспортов и билетов при посадке в вагон. А стюард на корабле и вовсе должен быть готов при необходимости взять на себя функции моряка.
Специалист по сервису на транспорте – это не только тот, кто всегда в дороге. Это и кассиры, и обслуживающий персонал железнодорожных и автовокзалов, аэропортов. Это менеджеры, которые организуют оказание всех услуг, контролируют и делают их удобнее для пассажиров. Например, помогают забронировать отель или арендовать машину. И, наконец, это те, кто руководит всеми вышеназванными специалистами.
Поскольку транспортная инфраструктура развивается все больше и быстрее, проблем с трудоустройством по моей специальности быть не должно. Хороший сервис нужен везде! Плюс есть шанс устроиться на позицию стажера или ассистента, будучи студентом или выпускником без опыта работы. А если проявить себя должным образом, вряд ли придется долго ждать, когда тебе предложат должность специалиста. И, кстати, разве я тебе не сказал, что побывал уже в 25 странах мира, да ещё и получаю за это зарплату?
отправляюсь в поездки на большие или маленькие расстояния
помогаю пассажирам решать их проблемы – от простого обмена билетов до перевозки пятнадцати собак
улаживаю конфликты, которые могут возникнуть с клиентами или между ними
отвечаю за безопасность и благополучную доставку багажа (никто не любит его терять)
поддерживаю порядок на обслуживаемом участке (раньше подобные поручения давали родители, а теперь – начальник. Но в обоих случаях не отвертишься)
Знаешь ли ты, что
В Европе в XV-XVI веках отправляющиеся на новые земли колонисты зачастую не брали с собой слуг. Владельцам морских судов приходилось нанимать людей для обслуживания пассажиров. Уже тогда их называли «steward».
Страшная тайна всех проводников железнодорожных вагонов: сдавать им постельное белье перед выходом вовсе не обязательно. Обычно проводник просит об этом, но заставить никого не может. Это часть его работы.
Не многие знают, но во время долгих перелетов экипаж самолета отдыхает в секретных комнатах. Помещения тесноваты и в них нет иллюминаторов, зато бывают даже пижамы, телевизоры и другие развлечения.
Каждый день в мире взлетает и благополучно садится порядка 50 000 самолетов.
Каждый год, с 1 июня по 30 сентября, к работе в поездах дальнего следования привлекаются студенческие отряды. В 2019-м году 9 тысяч российских студентов примерили на себя работу проводников.