Профессия

Специалист по сертификации авиационной техники

Самолёт можно поднять в небо с пассажирами только тогда, когда специалист вроде меня подтвердит: техника безопасна и соответствует всем нормам. Я — специалист по сертификации авиационной техники, и моя подпись под заключением открывает дорогу к лётной годности.

Я участвую в оценке характеристик воздушного судна на всех этапах его разработки: слежу за лабораторными и стендовыми испытаниями, проверяю расчёты и результаты моделирования, сверяю технику с действующими нормами. Если требования не выполнены — готовлю замечания для конструкторов, если всё в порядке — оформляю документы, без которых техника не получит допуск к полётам. Часто приходится выстраивать взаимодействие между разработчиком и регулирующими органами, причём не только российскими, но и зарубежными.

Работа кропотливая: нужно знать наизусть сотни нормативных документов и регламентов, разбираться в технических требованиях к авиационной технике и сертификационном делопроизводстве. В профессию приходят выпускники авиационных вузов, а дальше годами нарабатывают опыт в конкретных видах техники. Ответственность огромная — ошибка в сертификации может стоить очень дорого, — но и уважение к профессии в отрасли соответствующее.

Отрасли:Авиация и космические технологии Безопасность Машиностроение

Теги:

Иллюстрация профессии «Специалист по сертификации авиационной техники»

Каждый день я

Проверяю соответствие авиационной техники государственным и международным стандартам
Изучаю техническую документацию на новые самолёты, вертолёты и комплектующие
Присутствую на стендовых и лётных испытаниях
Готовлю заключения и документы для получения сертификата лётной годности
Взаимодействую с представителями авиационных властей и регулирующих органов
Консультирую конструкторов и производителей по требованиям сертификации
Оформляю протоколы по итогам проверок

Знаешь ли ты, что...

Процесс сертификации современного пассажирского самолёта может занимать несколько лет.
Самолёты, как и автомобили, проходят своеобразные краш-тесты — например, испытание на аварийную эвакуацию всех пассажиров за 90 секунд.
Одно из самых зрелищных испытаний — проверка крыла на изгиб: его тянут вверх до предельной нагрузки, и крылья современных самолётов действительно способны изгибаться на несколько метров.
Отработку взлёта и посадки при сильном боковом ветре проводят в самых ветреных точках планеты.
Единые международные нормы лётной годности сложились в XX веке вместе с ростом гражданской авиации — до этого каждая страна оценивала технику по-своему.

Процесс сертификации современного пассажирского самолёта может занимать несколько лет.
Самолёты, как и автомобили, проходят своеобразные краш-тесты — например, испытание на аварийную эвакуацию всех пассажиров за 90 секунд.
Одно из самых зрелищных испытаний — проверка крыла на изгиб: его тянут вверх до предельной нагрузки, и крылья современных самолётов действительно способны изгибаться на несколько метров.
Отработку взлёта и посадки при сильном боковом ветре проводят в самых ветреных точках планеты.
Единые международные нормы лётной годности сложились в XX веке вместе с ростом гражданской авиации — до этого каждая страна оценивала технику по-своему.