Что нам обычно нужно от автомобиля? Чтобы он был красивым, надежным и безопасным. Для этого над ним работает целая команда специалистов. Но если какая-нибудь очень красивая деталь будет мешать обзору или новые тормоза дадут сбой, то я не допущу такой автомобиль в производство. Я – водитель-испытатель. От моей работы зависят жизни тысяч людей, ежедневно заводящих свои машины. Получая от команды инженеров прототип автомобиля, я обязан испытать его в жару и в мороз, на песке и в воде, после чего дать свои рекомендации по улучшению или замене ненадежных деталей.
Но моя работа не ограничивается новыми моделями. Все автомобили, сходящие с конвейера автозавода, водители-испытатели обкатывают на стенде или полигоне. Без этого ни одна машина не попадает в автосалон для продажи. Грузовики и автобусы подвергают еще более жестким испытаниям, так как требования по безопасности к ним выше. На эти испытания принимают только очень опытных специалистов с большим водительским стажем. А самые «монстры» работают с военной техникой, для проверки которой армия России организует целые пустынные и арктические экспедиции.
Посмотри вокруг, когда будешь идти вдоль оживленной улицы. Ты увидишь огромное разнообразие марок и моделей автомобилей. Это говорит о постоянном прогрессе автомобильной промышленности. Но даже если весь мир пересядет на электромобили, безопасность водителя и пассажиров всегда будет на первом месте. Новинки всегда нужно будет испытывать, а значит, профессия водителя-испытателя останется нужной до тех пор, пока не изобретут телепортацию!
Проверяю комплектацию автомобилей и соответствие документов, чтобы покупатель мог всё без проблем оформить
Прогреваю двигатель и провожу обкатку на испытательном роликовом стенде
Изучаю стабильность рулевого управления, разгона и торможения на испытательном треке
Ищу возможные протечки масла и горючего, прослушиваю все шумы и стуки в машине, чтобы можно было всё оперативно привести в порядок
Отправляюсь в командировки, для проверки автомобилей в экстремальных условиях
Знаешь ли ты, что
Команда «Камаз-мастер», созданная из водителей-испытателей в 1988 году 16 раз выигрывала престижную внедорожную гонку Париж-Дакар и подняла бренд грузовиков КамАЗ на мировой уровень.
Для того чтобы понять, как себя будут чувствовать в автомобилях пожилые водители испытателей компании Ford одевают в специальные костюмы, которые сковывают и затрудняют движения.
Тестовая трасса автозавода УАЗ, на которой испытывают новые модели автомобилей, устроена таким образом, что один километр поездки по ней равен ста километрам пути по обычным дорогам.
До высоты 4000 метров над уровнем моря на гору Эльбрус поднимались автомобили «Урал», когда их испытывали для нужд российской армии.
На заре автомобилестроения в США в первых краш-тестах автомобилей вместо манекенов использовали свиней. Однако Общество защиты животных заставило американский автопром отказаться от этой практики.