Я специалист, который отвечает на железной дороге за работу всей информационной инфраструктуры. Сейчас объясню, что это. Если за год по железным дорогам России путешествуют более миллиарда пассажиров и перевозится почти полтора миллиарда тонн грузов, можешь себе представить сколько составов колесит по стране! Поезд может мчаться по глухой морозной тайге, а благодаря мне его хорошо видно на карте в тёплом офисе, расположенном в десятках тысяч километров.
Я делаю так, чтобы ты тратил меньше времени в пути, а посылка бабушке в другой город приехала как можно быстрее. Ведь мои данные в реальном времени помогают диспетчеру регулировать движение составов. А ещё это повышает безопасность железнодорожного транспорта!
В середине позапрошлого века на паровозы вешали колокольчики и даже крутили ручки музыкальной шарманки, чтобы предупреждать людей о приближении поезда. Сейчас для этой цели используются спутники на геостационарной орбите и другие цифровые технологии.
Анализирую и собираю данные о поездах, вагонах, локомотивах, контейнерах, отправках грузов
Регулирую процессы перемещения подвижного состава по железнодорожному полотну
Составляю основные нормативные документы
Планирую грузовые и пассажирские перевозки
Организую эксплуатационную работу
Провожу различные виды ремонта технических средств
Взаимодействую со специалистами по материально-техническому снабжению, коммерческим операциям, оперативно-статистическому и бухгалтерскому учету, кадрам и др.
Знаешь ли ты, что
В России более 80 процентов всех грузов транспортируется по железнодорожным путям. Можно сказать, что железные дороги – это “кровеносная система” российской экономики.
Научно-исследовательская работа экономиста Иэна Сэвиджа 2013 года утверждает, что путешествие на поезде в 17 раз безопаснее путешествия на автомобиле.
Автоматизированная система оперативного управления перевозками (АСОУП) использовалась с 60-х годов прошлого века и по мере устаревания программно-аппаратного обеспечения была постепенно обновлена и заменена на АСОУП-2.